文轩的博客 » 日志 » 中国航空业的“老大爷”作派
中国航空业的“老大爷”作派
谢文轩 发表于 2008-01-02 08:50:54
中国航空业的“老大爷”作派
撰文谢文轩
每个月至少两次的飞行让我疲惫，老同事常常拿此事取笑，说我快成空中飞人了。是啊，照这样下去，我的确快成为“废人”了。
身体的倦困带来的是精神的消极，每次去机场都如同扑刑。现在，坐在成都到长沙的国航班机上写这段文字，这趟晚点近五个小时的航班终于起飞。
整个12
现如今，高速发展的经济生活，时间就是金钱，人们的工作节奏被迫快马加鞭。之所以选择乘坐飞机，就是为了追求速度，以取得更大的效益。不巧，这家伙偏偏最能磨人，晚点已经成为中国民运航空的家常便饭。
飞机晚点，航空公司总是能找出种种理由：天气不够飞行条件、航空管制、飞机晚到…………他们的借口显得冠冕堂皇，把乘客也搞得无可奈何。
中国民运航空发展这些年头，除了他们越来越鼓的腰包，他们的“大老爷”作态一点没变，就如同通讯、油矿等垄断行业一样，古币自封，沾沾自喜。没有竞争没有进步，他们对待乘客的态度可想而知。
在垄断的面前，普通消费者就弱势得不能再弱势了，如同仍人宰割的羔羊。
为什么这简单的买卖关系会变得如此复杂呢？乘客和航空公司不就像菜市买卖白菜一样吗？一个提供安全新鲜的白菜，一个为此埋单。卖白菜的不会让买白菜的支付地税、化肥费，更不会在达成购买后告诉买方再等一段时间，白菜还没有播种呢。
假如违反了起码的公平交易原则，那么违约方势必就应该赔偿受害方，但是这在中国的“老大爷”行业似乎看不到这一先例。在他们眼里根本没有规则可讲。
晚点，排除不可抗拒的因素外，航空公司就应该赔偿乘客，这是最起码的消费权益保护！
专制衍生垄断。这样的呼吁在此看起来有些滑稽，“老大爷”才不会理会你那一套呢。我们为航空公司买了飞机，修建机场，然后又为其支付运输费、燃油费，是不是有那么一天空姐每个月的卫生费也由我们埋单了呢？
撰文谢文轩
每个月至少两次的飞行让我疲惫，老同事常常拿此事取笑，说我快成空中飞人了。是啊，照这样下去，我的确快成为“废人”了。
身体的倦困带来的是精神的消极，每次去机场都如同扑刑。现在，坐在成都到长沙的国航班机上写这段文字，这趟晚点近五个小时的航班终于起飞。
整个12
现如今，高速发展的经济生活，时间就是金钱，人们的工作节奏被迫快马加鞭。之所以选择乘坐飞机，就是为了追求速度，以取得更大的效益。不巧，这家伙偏偏最能磨人，晚点已经成为中国民运航空的家常便饭。
飞机晚点，航空公司总是能找出种种理由：天气不够飞行条件、航空管制、飞机晚到…………他们的借口显得冠冕堂皇，把乘客也搞得无可奈何。
中国民运航空发展这些年头，除了他们越来越鼓的腰包，他们的“大老爷”作态一点没变，就如同通讯、油矿等垄断行业一样，古币自封，沾沾自喜。没有竞争没有进步，他们对待乘客的态度可想而知。
在垄断的面前，普通消费者就弱势得不能再弱势了，如同仍人宰割的羔羊。
为什么这简单的买卖关系会变得如此复杂呢？乘客和航空公司不就像菜市买卖白菜一样吗？一个提供安全新鲜的白菜，一个为此埋单。卖白菜的不会让买白菜的支付地税、化肥费，更不会在达成购买后告诉买方再等一段时间，白菜还没有播种呢。
假如违反了起码的公平交易原则，那么违约方势必就应该赔偿受害方，但是这在中国的“老大爷”行业似乎看不到这一先例。在他们眼里根本没有规则可讲。
晚点，排除不可抗拒的因素外，航空公司就应该赔偿乘客，这是最起码的消费权益保护！
专制衍生垄断。这样的呼吁在此看起来有些滑稽，“老大爷”才不会理会你那一套呢。我们为航空公司买了飞机，修建机场，然后又为其支付运输费、燃油费，是不是有那么一天空姐每个月的卫生费也由我们埋单了呢？
相关日志:
- » 航空 莫斯科公务舱
- » 航空 北京到苏黎世特价机票
- » 航空 北京到到奥克兰
- » 航空 北京到温哥华
- » 以后打死我也不帮老婆买胸罩了！
收藏:
QQ书签
del.icio.us
订阅:
Google
抓虾